Rolf Ammann, Technický konsultant, Bossard Německo

"Inteligentní řešení upevňování a luxusní sportovní automobil"

Poslední model firmy Porsche je Porsche 918 Spyder, který má téměř 900 HP, zrychlení na 200 km/h za 7,7 sekundy a může dosáhnout maximální rychlosti 345 km/hod.  Ale ani další čísla nejsou méně působivá. Díky hybridnímu pohonu a ultra-lehké konstrukci z uhlíkových vláken činí spotřeba tohoto průlomového technického zařízení pouze 3 litry paliva na 100 km, což je téměř 80 mpg (mil/galon, tj. ca. 34 km/l). 

Odborné posuzování v rámci vývoje výrobku
Jak je tomu především u high-tech projektů, závisí celková produktivita výrobce především na tom, jak efektivní je způsob, jakým si příslušná společnost organizuje své výrobní procesy. Ale to rozhodně není vše. Dalším faktorem je její produktivita při vývoji výrobku – a jak rychle se nalezne ideální řešení problémů, které mohou při vývoji vzniknout. To ovšem znamená, že dodavatelé a ostatní partneři musí být vzájemně provázáni s výrobcem a aktivně přispívat ve fázi odborného posuzování vývoje výrobku. V rámci naléhavých problémů, týkajících se technologie upevňování, je právě Bossard takovým partnerem pro sportovní automobily firmy Porsche. 

Asi tak před rokem a půl nás kontaktovalo oddělení výzkumu a vývoje Porsche v rámci jejich tajného projektu. Konstruktéři hledali řešení pro upevňování celého nového vozidla, které se bude skládat ve značné míře z komponent z karbonových vláken. Karbonová vlákna jsou velice zajímavým materiálem, zvláště pro konstrukci automobilů. Je velice lehký, ale přitom také velice pevný. A menší hmotnost znamená také nižší spotřebu paliva. Přičemž ovšem karbonové komponenty jsou tvrdým oříškem zvláště z hlediska upevňovacích technologií. Do uhlíkových vláken nelze vrtat, protože vrtání poškozuje jeho strukturu a zeslabuje materiál. Z tohoto důvodu také nelze použít běžné spojovací materiály, jako jsou nýty, závitové vložky nebo zalisované svorníky. 

bigHead® pro Carbon
Protože byl tento projekt přísně tajný, obdrželi jsme jen ty nejzákladnější informace. Přesto byly tyto informace pro naše vývojové pracovníky dostatečné na to, aby navrhli ideální řešení problému, kterým se Porsche zabýval: bigHead® komponenty. Tak jak vyplývá i z názvu, vyznačují se tyto matice, šrouby a objímky velkou hlavou, která zajišťuje lepení nebo laminování upínacích komponent. Jedná se tedy o pevné umístění šroubů, které se v porovnání se standardními spoji nedeformují a neopotřebovávají a přitom se rychle a snadno montují. Pro fy Porsche bylo rovněž důležité, že podvozek z odlehčených uhlíkových vláken zůstává strukturálně intaktní, i přes cca. 30 až 50 spojovacích zón, a může tak plně využít svoji strukturální pevnost. 

Domnívám se, že můžeme se značnou hrdostí prohlásit, že společnost Bossard  sehrála při zajišťování vedoucí pozice fy Porsche v oblasti upínací technologie hlavní roli.

Ref. BDE-PS-TR-02414