Ryzyka
Ryzyka resztkowe
Pomimo wszystkich środków ostrożności, zawsze pozostanie jakieś ryzyko. Niektóre z tych potencjalnych, nieoczywistych zagrożeń opisano poniżej (lista nie jest wyczerpująca).
Elementy złączne ≥ 10.9 i utwardzane dyfuzyjnie z powłokami galwanicznymi: niebezpieczeństwo kruchości wodorowej!
Zmniejszenie ryzyka kruchości wodorowej (ISO 4042)
W przypadku galwanicznie wykończonych elementów złącznych wykonanych ze stali o twardości ≥ 360 HV, które są poddawane naprężeniom rozciągającym, istnieje ryzyko awarii spowodowane kruchością wodorową. Obróbka cieplna (wygrzewanie) części, np. dodatek kwasu albo wytrawienie metalu powłoki, zmniejsza ryzyko uszkodzenia. Jednakże nie można zagwarantować, że ryzyko wystąpienia kruchości wodorowej zostanie całkowicie usunięte. Jeśli ryzyko kruchości wodorowej musi być zmniejszone, należy rozważyc inne procedury powlekania. Alternatywne metody ochrony materiału przed korozją powininny być wybierane dla części, które są istotne dla bezpieczeństwa, alternatywne, takie jak nieorganiczne powłoki cynkowe, mechaniczne cynkowanie lub należy zmienić materiał na stal nierdzewną lub
kwasoodporną.
Elementy sprężyste ≥ 360 HV z galwaniczną powłokę cynkową: ryzyko wystąpienia kruchości wodorowej!
W zakresie w jakim pozwala na to technologia produkcji, elementy sprężyste mogą być dostarczone z nieorganicznymi powłokami lub mechanicznym ocynkiem. Jeśli prawdopodobieństwo występienia kruchości wodorowej, powinno być obniżone, takie procesy powlekania powinna być brane pod uwagę.
Elementy złączne wykonane z martenzytycznej stali chromowej: może pojawić korozja naprężeniowa!
Właściwe wykorzystanie stali martenzytycznych chromowych
(np., 1,4110, 1,4116, 1,4122 modyfikowane stale martenzytyczne...) Stale martenzytyczne chromowe różnią się od austenitycznych stali chromowych wyższą twardością i wytrzymałością. Typowe obszary zastosowania to podkładki i śruby samogwintujące. Awaria funkcjonalna może być spowodowana przez korozję naprężeniową i pękanie w wyniku absorpcji wodoru. Zastosowanie stali austenitycznych jest zalecane jeśli materiały z nich wykonane będą stosowane w bardzo agresywnych warunkach otoczenia, np. morski klimat, wysoka wilgotność, stosowanie detergentów, wysokie temperatury otoczenia i gazy korozyjne. Ponadto stale martenzytyczne są mniej odporne na korozję niż austenityczne stale Cr-Ni.
Prawidłowa obsługa, transport i użytkowanie produktów chemicznych i zasilanych baterią wymaga znajomości obowiązujących przepisów.
Substancje niebezpieczne wymagają szczególnych środków zapewniających ochronę ludzi i środowiska. Przy obróbce wyrobów chemiczno-technicznych należy unikać kontaktu z oczami, skórą lub błonami śluzowymi. Zaleca się noszenie okularów ochronnych i rękawic ochronnych. Należy także zapewnić płyn do przemywania oczu. Opary powstałe podczas przetwarzania nie powinny być wdychane długo i w dużym stężeniu. Należy zapewnić odpowiednią wentylację stanowiska pracy. Należy ściśle przestrzegać podanych proporcji mieszania. Odpowiednie oznakowanie produktu oraz odpowiednia dokumentacja ułatwiają prawidłowe W przypadku produktów toksycznych: Należy koniecznie zachować środki ostrożności i zanotować ostrzeżenia na opakowaniach. Zużyte lub uszkodzone baterie należy przekazać do oficjalnego punktu zbiórki.
Transporty zazwyczaj odbywają się zgodnie z ADR 3.3 zgodnie z warunkami Regulaminu Specjalnego 188. W dokumencie dostawy zawarte są instrukcje dotyczące postępowania z produktem.
Należy przestrzegać kart charakterystyki dostarczonych przez producenta produktu i ściśle przestrzegać opisanych w nich środków ostrożności!
Instrukcje dotyczące transportu w UE/CH:
Zalecane akumulatory litowo-jonowe podlegają wymogom przepisów dotyczących towarów niebezpiecznych. Akumulatory mogą być transportowane przez użytkownika drogą lądową bez żadnych dodatkowych wymagań.
W przypadku transportu przez osoby trzecie (np. transport lotniczy lub spedytorów) należy przestrzegać specjalnych wymogów dotyczących pakowania i etykietowania. Podczas przygotowywania opakowania należy skonsultować się z ekspertem ds. towarów niebezpiecznych.
Akumulatory należy wysyłać tylko wtedy, gdy ich obudowa nie jest uszkodzona. Otwarte styki należy zakleić taśmą, a akumulator należy zapakować w taki sposób, aby nie przemieszczał się w opakowaniu. Należy przestrzegać wymogów dotyczących etykietowania i pakowania. Podczas przygotowywania opakowania należy skonsultować się z ekspertem ds. towarów niebezpiecznych.
Akumulatory należy wysyłać tylko wtedy, gdy ich obudowa nie jest uszkodzona. Otwarte styki należy zakleić taśmą i zapakować akumulator tak, aby nie przemieszczał się w opakowaniu. Należy również przestrzegać wszelkich dodatkowych przepisów krajowych.
