Matthias Dorner, Opiekun klientów kluczowych w niemieckim oddziale firmy Bossard

"Montaż w kilka sekund pozwalający zaoszczędzić cenny czas" 

Podczas rozmów z klientami z branży motoryzacyjnej dowiedziałem się, że podstawowym i zazwyczaj najdroższym elementem pojazdu elektrycznego jest akumulator litowo-jonowy. W związku z tym należy zadbać o uzyskanie jak najlepszej relacji mocy do masy. Inaczej mówiąc: im lżejszy pojazd, tym dłuższy czas pracy akumulatora. Aby jeszcze bardziej zmniejszyć masę nadwozia pojazdów elektrycznych, myślący przyszłościowo konstruktorzy stosują tworzywa sztuczne zbrojone włóknem węglowym, często zwane po prostu „kompozytami węglowymi”. Materiały te są niezwykle lekkie i bardzo stabilne, ale jednocześnie — co szczególnie istotne z naszego punktu widzenia — bardzo wymagające, jeśli chodzi o stosowaną technologię łączenia. Elementy złączne muszą zapewnić maksymalną wytrzymałość konstrukcji bez naruszania struktury kompozytów. 

Nitonakrętki BCT® do kompozytów węglowych
Inżynierowie z działu badawczo-rozwojowego koncernu BMW odpowiedzialni za projektowanie lekkich struktur z uwagą wysłuchali naszej pierwszej prezentacji na temat nitonakrętek BCT®. Elementy te zostały zaprojektowane specjalnie z myślą o łączeniu materiałów cienkościennych, miękkich, porowatych i wielowarstwowych oraz materiałów o dużej wytrzymałości na rozciąganie. Dzięki zastosowaniu technologii kontrolowanego wybrzuszenia (Bulge Control Technology — BCT) w materiale nośnym nie powstają pęknięcia. Zainteresowanie było na tyle duże, że wkrótce otrzymaliśmy szansę zaprezentowania nitonakrętek BCT® na wewnętrznej wystawie handlowej BMW. Było to dość niespodziewane zaproszenie, ponieważ nasza firma jest stosunkowo nowym dostawcą koncernu. 

Możliwość łatwego zastosowania w ramach krótkiego cyklu produkcyjnego
Specjaliści z koncernu BMW szybko zorientowali się, że nitonakrętki BCT® znakomicie nadają się do łączenia całego szeregu elementów używanych w nowo zaprojektowanych samochodach elektrycznych BMW i3 i i8. Produkty z tej serii są na tyle wyjątkowe, że jako jedyne spełniają wszystkie wymagania techniczne BMW. Elementy złączne muszą zapewniać sprawny przebieg procesu produkcyjnego, nie mogą uszkadzać struktury kompozytów węglowych podczas montażu, a także muszą być łatwe do użycia w ramach stosunkowo krótkiego cyklu na linii montażowej. Dużą zaletą naszych nitonakrętek w porównaniu ze stosowaną początkowo metodą klejenia jest to, że nie wymagają oczekiwania na utwardzenie. Można je zamontować w kilka sekund, co pozwala zaoszczędzić czas, a w rezultacie może pozytywnie wpłynąć na ogólną wydajność produkcji. 

W rewolucyjnych samochodach z napędem elektrycznym BMW i3 oraz i8, które trafią do seryjnej produkcji na początku 2014 r., stosowanych jest obecnie odpowiednio około 70 i 30 nitonakrętek BCT®. Jednak to dopiero początek. BMW planuje również szersze wykorzystanie kompozytów węglowych w innych modelach samochodów w celu zmniejszenia ich masy. Jesteśmy przekonani, że również w tym przypadku będziemy mogli wnieść cenny wkład w ich produkcję.

Ref. BDE-PS-TR-20514

BCT® is a registered trademark owned by BBA srl Italy.