Innovativ lastgolvanslutning med MultiMaterial-Welding Technology

Hur allt började

Allt började med vägledning om befästningsteknik. Under tre år odlade vi en relation med Valley Enterprises, ett företag inom Gemini Group, genom konsekvent kommunikation och utforskande projekt.

Vi demonstrerade framgångsrikt kapabiliteterna hos vår MultiMaterial-Welding® (MMW) technology i ett lastgolvsprojekt för Jeep Wrangler, vilket banade väg för ett efterföljande projekt med Stellantis’ Daytona/Charger. Med OEM redan bekant med och förtroende för vår lösning, fick projektet snabbt godkännande.

Utmaningen: Övergång till ultraljudssvetsning

Valley Enterprises var tvungna att övergå från att manuellt fästa konsoler med skruvar och t-muttrar till en maskinbaserad ultraljudssvetsningsprocess. Denna övergång krävde förtroende för vår nya teknik och krävde en betydande kapitalinvestering i ultraljudssvetsmaskiner. För att hantera dessa bekymmer genomförde vårt ingenjörsteam flera provkörningar och prototyper, vilket visade den överlägsna prestandan jämfört med den befintliga metoden.

Prestandan hos MMW-tekniken uppfyllde OEM-specifikationerna och övertygade Valley Enterprises om dess effektivitet. Dessutom rättfärdigades investeringen i de nya maskinerna av jämförbara kostnader med nuvarande maskiner och arbetskostnader.

Från 38 till 6 delar i montering med en ny design

Traditionellt krävde anslutningen av fästet i lastgolvet tre t-muttrar och tre skruvar. Med vår innovativa LiteWWeight® Pin är nu stiften och fästet helt integrerade i en enda del. Denna integration minskar varje fästes komponenter från sju eller fem till endast en del, vilket eliminerar totalt 32 delar under monteringsprocessen. Denna betydande minskning förkortar inte bara cykeltiden, utan sänker även material- och arbetskostnader.

Ny lösning, olika fördelar

LiteWWeight® Pin-geometrin licensierades till Valley Enterprises för formsprutning med fästet som en enhet. Vi stödde kunden med maskindesign och inköp för att uppfylla kraven. LiteWWeight® Pin-funktionell integration ger flera viktiga fördelar:

• Eliminering av 32 delar på lastgolvet
• Mer lättviktslösning
• Snabbare cykeltid
• Kostnadsbesparingar på komponenter

Övergången till ultraljudssvetsning och LiteWWeight® Pin-teknik effektiviserade deras produktionsprocess, vilket resulterade i en mer effektiv och kostnadseffektiv lösning för Stellantis Daytona/Charger lastgolv.