나사의 기계적 특성 정의

인장강도는 나사가 파단되지 않고 견딜 수 있는 최대 축 방향 하중을 의미합니다. 실물 크기의 나사로 시험할 경우 항복강도를 정확하게 측정하기 어렵기 때문에, 일반적으로 ISO 898-1에 따라 절삭 가공된 시험편을 통해 항복강도 및 파단 후 연신율을 측정합니다. 단, 스테인리스 나사 A1 ~ A4 등급(ISO 3506)은 예외적으로 실물 나사에서 측정합니다.

항복강도는 소재가 영구 변형 없이 견딜 수 있는 최대 응력을 의미합니다. 특히 연성이 큰 재질에서는 명확한 항복점이 존재하지만, 경도가 높은 재질에서는 0.2% 비례한계(Rp0.2)를 대신 사용합니다. 화스너 체결 시 발생하는 하중이 항복강도 또는 Rp0.2를 초과하지 않도록 설계해야 합니다.

파단 시 연신율 A [%]는 파단된 시험편의 영구 늘어난 길이를 원래 길이에 대한 비율로 나타낸 값입니다. 단, 스테인리스 나사(A1~A4)의 경우 ISO 3506에 따라 실물 나사를 대상으로 측정합니다.

경도는 재료 표면에 침투하려는 시험체에 대한 저항력입니다. 나사의 경도 측정에는 다음과 같은 표준 시험 방법이 사용됩니다.

비커스 경도 HV: ISO 6507

시험체: 피라미드형 침자 사용 – 모든 경도 범위 측정 가능

브리넬 경도 HB: ISO 6506

시험체: 구형 침자 사용

로크웰 경도 HRC: ISO 6508

시험체: 원추형 침자 사용

비커스 경도테스트는 나사에 사용되는 전 범위의 경도 측정이 가능하다는 장점이 있어 일반적으로 널리 활용됩니다. 자세한 내용은 ISO 898 Part 1을 참조하십시오.

경도 값 변환을 원하신다면 Bossard의 온라인 경도 변환 도구를 통해 비합금 및 저합금 강철과 주철의 경도-경도 또는 경도-인장 강도 값을 변환할 수 있습니다.

노치 충격 인성(KV 값)은 나사 표면 근처에서 채취한 시편을 펜듈럼 충격 시험기로 일격 파괴하여 측정한 에너지 값(J)입니다. 이 수치는 금속 조직, 제조 공정, 불순물 포함량 등을 평가하는 데 활용되며, 계산용 수치로는 사용되지 않습니다.

탈탄화는 강철 표면에서 탄소가 손실되는 현상을 의미합니다. 기계적 성질에 직접적인 영향을 미치며, 관련 기준은 ISO 898-1을 참조하십시오.